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　　“赞赏4S店早在两年前就搬离了，这邻近有不少汽车品牌，其他品牌都比赞赏人气旺。”4S店邻近岗亭把守员一脸不解。
　　不得不说，赞赏玉泉路4S店的近况也许是赞赏品牌的┞锋实写照。
　　无论销量亦或产品认知度都与预期有较大年夜差距，赞赏品牌边沿化现象尤为凸起。早在三年前，赞赏官方传播鼓吹预备国产化的消息风行一时。在客岁上海趁魅展上，本田技研工事迹中国）投资有限公司Acura事业清晨长渡边康治明白表示，赞赏首款国产车型将于2016年中期投产。据悉，赞赏选择广汽本田作为国产化的冲破口，而国产化后的赞赏会不会就此回暖，成为人们广泛关怀的核心话题。

　　市场表示不佳显而易见

　　1986年，作为本田公司旗下高端品牌的赞赏在美创建，仅仅一年多的时光，就成为全美进口豪华车的发卖冠军。但进入中国市场10年后，即使在毂击肩摩的大年夜城市也难觅其踪迹，甚至很多人不克不及精确说出它的名字，更不要指望其能进入中国市场豪华品牌销量榜单前列。
　　赞赏品牌4S店数量稀少，很多经销商在近些年因销量昏暗经营吃亏而选择陆续退出。《中国花费者报》大年夜赞赏官方获悉，2015年赞赏在华总销量仅为4100辆，不及同为日系高端品牌的雷克萨斯8.69万辆的一个零头，与国产化已久的德系三大年夜豪华车品牌更是相距甚远。同样，销量的低迷也影响到了经销商扩网工作的积极性，成长到2015岁尾其特约店数也仅为42家，比晚进入中国市场一年的英菲尼迪100家经销商少了一半还多。值得留意的是，大年夜部分经销商分布在广东省，占到26.2%。在北京有2家，而在上海仅有1家4S店。

         “前方50米后达到目标地邻近，本次导航停止。”2月27日，当笔者经由过程手机导航达到位于北京玉泉路莲石东路莲玉桥西北角的赞赏4S店地位时，已经换成潦攀雷克萨斯品牌经销商。

　　“近些年赞赏品牌整体销量都没有太大年夜起色，如斯一来，经销商数量稀少的现象就无独有偶了。据我所知，像亚运村汽车交易市场经营赞赏的商户寥寥无几，这足以看出市场对其的承认度还处于教逑堤度。”北京亚运村汽车交易市场信息企划清晨长郭咏对《中国花费者报》介绍道。

　　车型构造违背市场主流

　　赞赏在美国市场风生水起，在华却过抱病不如意，这与赞赏在华的┞方略不无关系。实际上，赞赏大年夜2006年进入中国之后便出现不服水土的症状。车型少、排量大年夜、价格高，几乎成为了大年夜众对于赞赏品牌的合营认知。